คำถามที่พบบ่อย: นำเข้ารถยกมือสองจากจีนเข้าไทย เรื่องราคา ขนส่ง ตรวจเครื่อง และอะไหล่ (2569)
สรุปสั้น ๆ ก่อน: นำเข้ารถยกมือสองจากจีนเข้าไทยได้ และในปี 2569 รถยกดีเซลมือสองขนาด 3 ตันมีราคา DDP ถึงกรุงเทพฯ ราว 90,000–250,000 บาทรวมทุกอย่าง FAQ นี้ตอบ 6 คำถามที่ลูกค้าคลังสินค้าและโรงงานถามเรามากที่สุด พร้อมตัวเลขอ้างอิงตลาดปัจจุบัน ส่วนราคาที่มีผลผูกพันคือใบเสนอราคาของคันใดคันหนึ่งที่ผ่านการตรวจสภาพแล้วเท่านั้น
นำเข้ารถยกมือสองจากจีนเข้าไทยได้ถูกกฎหมายหรือไม่
ได้ รถยกมือสอง (HS 8427) นำเข้าไทยได้โดยอิสระ ไม่มีข้อห้ามเรื่องอายุการใช้งาน เพราะเป็นรถอุตสาหกรรมใช้งานภายในไซต์งาน ไม่ต้องจดทะเบียนกรมการขนส่งทางบก เคลียร์ศุลกากรไทยด้วยใบแจ้งหนี้ ใบแพ็คกิ้งลิสต์ ใบตราส่งสินค้า และใบรับรองถิ่นกำเนิด โปรดทราบว่ารถยกไม่ได้รับยกเว้นภาษีเหมือนเครื่องจักรกลโลหะการตาม ITA จึงต้องเสียภาษีนำเข้าบวก VAT 7% ซึ่งควรให้ตัวแทนพิธีการศุลกากรไทยยืนยันอัตราที่แน่นอนก่อนตัดสินใจ
รถยกมือสอง DDP ถึงไทยราคาเท่าไร
ราคาอ้างอิง ex-China ปี 2569: รถยกดีเซล 3 ตัน (Heli CPCD30, Hangcha CPCD30, Toyota 8FD30, TCM) ราว 15,000–40,000 หยวน รุ่น 2 ตันราว 12,000–25,000 หยวน รุ่น 5 ตันราว 40,000–90,000 หยวน ขึ้นกับปีผลิต ความสูงเสา และชั่วโมงใช้งาน ส่วนรถยกไฟฟ้ามือสองแพงกว่าดีเซลระดับเดียวกันราว 30–60% ขึ้นกับสภาพแบตเตอรี่ เมื่อบวกค่าขนส่งราว 25–40% (รถยกบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตมาตรฐานได้ มักแชร์กัน 2–3 คันต่อตู้) ประกัน ภาษีนำเข้าไทยและ VAT 7% รถยกดีเซล 3 ตันมือสองจึงมักอยู่ที่ราว 90,000–250,000 บาท DDP กรุงเทพฯ
ขนส่งจากจีนไปถึงคลังสินค้าในไทยใช้เวลานานแค่ไหน
เผื่อไว้ราว 3–5 สัปดาห์แบบถึงหน้าประตู เนื่องจากรถยกบรรจุตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ การเดินเรือจากเซี่ยงไฮ้หรือเซินเจิ้นไปท่าแหลมฉบังใช้เวลาราว 7–12 วันในราคาตู้ปกติ บวกราว 1 สัปดาห์สำหรับพิธีการส่งออกจีนและการขนขึ้นตู้ และ 1–2 สัปดาห์สำหรับพิธีการศุลกากรไทยและขนส่งถึงคลังสินค้า
จะตรวจสอบรถยกมือสองก่อนจ่ายเงินอย่างไร
อย่าจ่ายเงินจากรูปถ่ายเด็ดขาด ให้จ้างบุคคลที่สามตรวจสภาพอิสระ รายการที่ต้องดู: เสาและรางยกหารอยแตก ความตรง และการยกที่ลื่นไหล ความสึกของโซ่และความหนาของงาเมื่อเทียบกับค่าจำกัดของผู้ผลิต สายไฮดรอลิก กระบอกสูบ และวาล์วไม่รั่ว มาตรวัดชั่วโมงสอดคล้องกับความสึกของแป้นเหยียบ เบาะ และยาง สตาร์ทเครื่องเย็นทดสอบกำลังอัด ควันสี และเสียงผิดปกติ สำหรับรถไฟฟ้าต้องทดสอบความจุแบตเตอรี่เพิ่มเติม — การเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือลิเธียมที่เสื่อมอาจคิดราว 30,000–120,000 บาท สภาพแบตเตอรี่จึงเป็นตัวกำหนดราคา เราจัดให้มีการตรวจผ่านวิดีโอสดพร้อมรายงานฉบับเขียนจากบุคคลที่สามก่อนถึงกำหนดจ่ายส่วนที่เหลือ
อะไหล่รถยกจีนหาในประเทศไทยได้หรือไม่
ได้ และนี่คือเหตุผลสำคัญที่สุดข้อหนึ่งในการซื้อรถจีน Heli และ Hangcha คือผู้ผลิตรถยกอันดับสองของโลกตามปริมาณขาย ไส้กรอง ชิ้นส่วนเบรก ซีล ชิ้นส่วนไฮดรอลิก และเพลาขับของทั้งสองยี่ห้อมีสต็อกที่ตัวแทนในกรุงเทพฯ ชลบุรี และเชียงใหม่ และอะไหล่จำนวนมากสามารถใช้แทนกับรถ Toyota TCM Nissan และ Mitsubishi ที่มีอยู่ทั่วไปในประเทศไทยได้ รายการที่ไม่มีในสต็อก เราจัดส่งจากจีนภายใน 1–2 สัปดาห์
ควรซื้อรถยกดีเซลหรือไฟฟ้ามือสองสำหรับใช้งานในไทย
สำหรับงานกลางแจ้งและการทำงานหนักหลายกะ ให้เลือกดีเซล 3 ตันเป็นค่าเริ่มต้น: ราคาซื้อถูก บำรุงรักษาง่าย ขึ้นทางลาดได้ดี สำหรับงานในคลังสินค้า โรงงานอาหาร เภสัช และอิเล็กทรอนิกส์ ให้เลือกไฟฟ้า: ไม่มีมลพิษ เสียงเบา และต้นทุนการใช้งานต่อชั่วโมงอยู่ที่ราวครึ่งหนึ่งของดีเซลเมื่อคิดจากค่าไฟไทย ปัจจัยตัดสินของรถไฟฟ้ามือสองคือแบตเตอรี่ — ให้ตัดสินใจจากรายงานความจุแบตเตอรี่ ไม่ใช่จากมาตรวัดชั่วโมง ทั้งสองประเภทใช้ขั้นตอนนำเข้าเดียวกันภายใต้ HS 8427
แจ้งน้ำหนักบรรทุก ความสูงในการยก ใช้งานในหรือนอกอาคาร และสถานที่หน้างานของท่านมาให้เรา เราจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการพร้อมรถยกที่ตรงความต้องการ ใบเสนอราคา DDP ราคาตายตัว และคิวตรวจสภาพ หรือเลือกดูสต็อกรถยกปัจจุบันได้ที่ aseanusedmachine.com