ซื้อรถตักมือสองในไทย: 11 คำถาม พร้อมคำตอบ
รถตักเป็นหมวดใหญ่อันดับสองของเว็บไซต์นี้ ขณะนี้มีลงประกาศ 292 คัน ทุกคันผลิตปี 2016 ขึ้นไป ด้านล่างคือคำถามที่ผู้ซื้อในไทยถามจริงก่อนสั่งซื้อ พร้อมตัวเลขจากรายการที่มีอยู่จริง
นำเข้ารถตักมือสองจากจีนมาไทยได้ถูกกฎหมายหรือไม่
ได้ ไทยไม่มีข้อห้ามเรื่องอายุแบบเหมารวมสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างมือสอง รถตักมือสองจึงนำเข้าได้ทุกอายุ ตัวเลข 10 ปีที่พูดกันมาจากประกาศ BOI 6/2558 ซึ่งเป็นเกณฑ์สิทธิภาษี ไม่ใช่ข้อห้ามนำเข้า อายุต่ำกว่า 5 ปีได้ยกเว้นอากรและนับเป็นมูลค่าลงทุน 5–10 ปีใช้ได้แต่ไม่นับ เกิน 10 ปียังนำเข้าได้แต่ไม่ได้สิทธิและต้องมีใบรับรองประสิทธิภาพเครื่องจักร รถตัก 292 คันในเว็บนี้ผลิตปี 2016 ขึ้นไปทั้งหมด จึงอยู่ในเส้น 10 ปี
รถตักมือสองราคาเท่าไร เมื่อถึงไทยแล้ว
ราคา DDP ถึงไทยของรถตัก 292 คันนี้ ครึ่งกลางของกลุ่มอยู่ที่ประมาณ 490,000–910,000 บาท ค่ากลาง 650,000 บาท รุ่นใช้งานหลักขนาด 5 ตัน ได้แก่ LiuGong CLG855N, SDLG LG855N, ตระกูล ZL50, Lonking L953/L955 รวม 135 คัน มีค่ากลาง 715,000 บาท ถ้าเลือกเฉพาะคันอายุไม่เกิน 5 ปี ค่ากลางขึ้นเป็น 942,000 บาท รุ่นใหญ่ 6 ตันขึ้นไปอย่าง CLG862H ประมาณ 1,030,000 บาท และรุ่นเล็ก 3 ตันประมาณ 536,000 บาท ทุกคันเสนอราคาเมื่อสอบถาม เพราะของมือสองแต่ละคันไม่เหมือนกัน
ราคา DDP รวมอะไรบ้าง และมีบวกเพิ่มทีหลังไหม
DDP คือส่งมอบเมื่อชำระอากรแล้ว ตัวเลขที่เห็นรวมค่าเรือ พิธีการศุลกากรทั้งสองฝั่ง ภาษีนำเข้าและ VAT ของไทย และขนส่งในไทยไว้เรียบร้อยแล้ว จึงไม่มีบวกเพิ่มที่ท่าเรือ สำหรับรถตัก ประมาณ 74% ของยอด DDP คือตัวเครื่อง ที่เหลือคือขนส่งในจีน 3.5% พิธีการส่งออกและ CCIC 2% ค่าเรือ ประกันและค่าท่า 5.5% ภาษีนำเข้าและ VAT ไทย 6.5% ขนส่งในไทย 2% และค่าบริการแพลตฟอร์ม 6.5% การคำนวณอากรใช้ FORM E จีน–อาเซียน ทำให้ส่วนภาษีต่ำกว่าที่หลายคนคาด ต่างจากราคา FOB ของผู้ขายในจีน ที่ทุกอย่างหลังท่าเรือจีนเป็นภาระของผู้ซื้อ
ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะถึงหน้างาน
ให้คิดเป็นสามช่วงแทนตัวเลขเดียว คือ ตรวจก่อนส่งและพิธีการส่งออกในจีน ช่วงเดินเรือจากจีนตอนใต้มาแหลมฉบัง ปกติ 1–2 สัปดาห์ แล้วจึงเคลียร์ศุลกากรไทยและส่งถึงหน้างาน วันส่งมอบที่ยืนยันจะแจ้งพร้อมใบเสนอราคา เพราะขึ้นกับที่ตั้งของเครื่องในจีน รถตักของเราอยู่ที่เหอหนาน กว่างซี ซานตง กวางตุ้ง เสฉวน และเหอเป่ย และขึ้นกับคิวตู้หรือแฟลตแร็ก
ตรวจสภาพเครื่องก่อนจ่ายเงินได้อย่างไร
มีการตรวจสองด่าน และกรรมสิทธิ์โอนหลังด่านที่สองเท่านั้น ด่านแรกในจีนก่อนขึ้นตู้ เราดูเครื่องถึงที่ ถ่ายภาพมาตรฐาน 58 รูป และตรวจเชิงกล 33 รายการ ผ่านแล้วจึงบรรจุตู้ ด่านที่สองในไทย เครื่องส่งเข้าโชว์รูมกรุงเทพ 4,000 ตร.ม. ให้คุณตรวจรับทีละรายการโดยบันทึกวิดีโอ ก่อนชำระงวดสุดท้ายและโอนกรรมสิทธิ์ ถ้าไม่ตรงกับรายงาน คุณไม่จำเป็นต้องรับ
มียี่ห้อและรุ่นอะไรบ้าง
สี่ยี่ห้อจีนครองรายการนี้ ได้แก่ LiuGong 85 คัน Lonking 58 คัน SDLG 53 คัน และ XCMG 31 คัน รุ่นที่พบมากที่สุดคือ LiuGong CLG855N 23 คัน ตามด้วย SDLG LG855N 18 คัน ZL50CN 12 คัน Lonking L953 12 คัน และ L955F 12 คัน ทั้งหมดเป็นรถตักระดับ 5 ตันบนแพลตฟอร์ม ZL50 มาตรฐาน ซึ่งผู้รับเหมาและโรงโม่ในไทยใช้งานอยู่แล้ว
ควรเลือกขนาดไหน
ถ้าไม่มีเหตุผลเฉพาะ ให้ใช้ระดับ 5 ตัน ZL50 เป็นค่าตั้งต้น รถตัก 5 ตันใช้บุ้งกี๋ราว 3 ลูกบาศก์เมตร เหมาะกับงานก่อสร้างทั่วไป ป้อนหิน และลานกองเก็บ ทั้งยังเป็นระดับที่มีของมือสองมากที่สุดที่นี่ คือ 135 จาก 292 คัน จึงมีตัวเลือกมากและหาทดแทนได้เร็ว ขยับขึ้น 6 ตันขึ้นไปเมื่อทำงานเหมืองหรือหินต่อเนื่อง และลดลงมา 3 ตันสำหรับลานแคบ งานเกษตร และงานในอาคาร
อะไหล่หาได้ในไทยหรือไม่
ได้ และนี่คือเหตุผลเงียบ ๆ ที่ควรเลือกรถตักจีนกระแสหลักระดับ 5 ตันมากกว่ารุ่นแปลก แพลตฟอร์ม ZL50 เป็นมาตรฐานร่วมของอุตสาหกรรม อะไหล่สึกหรอ เช่น ไส้กรอง แผ่นคลัตช์ คมบุ้งกี๋ ฟันบุ้งกี๋ สลักและบูช จึงใช้ข้ามยี่ห้อได้และมีสต๊อกทั่วไทย เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็น Weichai หรือ Yuchai ซึ่งพบได้ทั่วภูมิภาค เรายังจัดชุดอะไหล่เริ่มต้น ได้แก่ ไส้กรอง ซีล ฟันและคมบุ้งกี๋สำรอง ใส่ตู้เดียวกันมาได้ ซึ่งถูกกว่าสั่งทางอากาศภายหลังมาก
ควรเลือกปีผลิตและชั่วโมงใช้งานเท่าไร
ตั้งเป้าที่ต่ำกว่า 5,000 ชั่วโมง และปีผลิตภายใน 5 ปีล่าสุด ในรายการนี้ 203 จาก 292 คันต่ำกว่า 5,000 ชั่วโมง ค่ากลางอยู่ที่ 3,700 ชั่วโมง และ 130 คันผลิตปี 2021 ขึ้นไป ซึ่งเป็นช่วงที่ได้สิทธิยกเว้นอากร BOI หากนำเข้าภายใต้โครงการที่ได้รับส่งเสริม สำหรับรถตัก ชั่วโมงสำคัญกว่าปี เครื่องปี 2018 ที่วิ่ง 3,000 ชั่วโมง มักคุ้มกว่าเครื่องปี 2022 ที่วิ่ง 9,000 ชั่วโมง
ซื้อหลายคันพร้อมกันแล้วได้สภาพสม่ำเสมอไหม
ได้ การซื้อเป็นชุดเป็นรูปแบบปกติของโรงโม่และผู้รับเหมาเหมือง และเป็นกรณีที่มาตรฐานสภาพสำคัญที่สุด เราจัดรถระดับเดียวกันในจีนตามเกณฑ์สภาพเดียว ตรวจทีละคัน แล้วส่งทั้งชุดแบบ DDP มาถึงพร้อมกัน หน้างานรับของครั้งเดียวและมีใบแจ้งหนี้ฉบับเดียว เนื่องจากเรามีใบอนุญาตนำเข้าส่งออกในจีนและนิติบุคคล BOI ในไทย ทั้งชุดจึงเดินผ่านช่องทางที่ถูกต้องช่องทางเดียว
จ่ายเงินอย่างไร และถ้าตรวจรับไม่ผ่านจะเป็นอย่างไร
วางมัดจำก่อน และชำระส่วนที่เหลือหลังจากคุณตรวจรับเครื่องที่โชว์รูมกรุงเทพแล้วเท่านั้น กรรมสิทธิ์โอนตอนตรวจรับ ไม่ใช่ตอนถึงท่าเรือ เราเป็นตัวกลางไม่ใช่ผู้ค้า เราไม่บวกราคาเครื่อง แต่เก็บค่าบริการ และรายงานสภาพตามจริง คันที่ตรวจรับไม่ผ่านจะไม่ส่งมอบ และจะไม่เรียกเก็บส่วนที่เหลือ
รถตักทุกคันบน aseanusedmachine.com แสดงปีผลิต ชั่วโมงใช้งาน ที่ตั้งปัจจุบันในจีน และราคา DDP โดยประมาณ ส่งคำถามที่คันไหนก็ได้ แล้วรับราคาเบ็ดเสร็จส่งถึงหน้างานในไทย